軌道交通2號線全線“洞通”
發布日期:2020-10-09?07:08 信息來源:濟南日報
信息來源:濟南市政府門戶網站
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  10月8日,濟南軌道交通2號線地質條件最為復雜、盾構施工難度最大的寶長區間順利貫通——至此,2號線全部38個單線盾構區間全部貫通。這標志著2號線實現全線“洞通”,距離年底通車目標又近一步。

  寶華街站至長途汽車站盾構區間為濟南軌道交通2號線盾構區間地質最復雜、施工難度系數最大的區間工程。寶長區間需穿越千佛山斷裂帶和西工商河,隧道洞身范圍內,破碎的閃長巖地層長時間受地下水侵蝕形成了極為特殊的地質構造,極硬巖、富水軟巖、裂隙及空洞地層、球形風化孤石群等各種地層頻繁交互出現。這種復雜的地質條件下,盾構機在施工時易出現噴涌、刀具損壞等情況,使施工進度嚴重受阻。

  寶長區間盾構施工難度在全國罕見,目前尚沒有成熟經驗可以借鑒。面對這種現狀,濟南軌道交通集團會同參建單位中鐵三局迎難而上,不斷收集國內相似地層的經驗做法,結合本區間地層進行學習探索,多次邀請國內專家到現場,共同探索解決問題,一環一環地掘進,直到實現順利洞通。

  寶長區間罕見復雜地質條件考驗著每一位地鐵建設者,面對嚴苛的地質條件,地鐵建設者充分發揮鐵軍精神和盾構精神,勇于創新、知難而進,通過開創課題研究、改造盾構設備、優化盾構刀具及掘進參數等,不斷總結施工經驗,克服了一個又一個難題。

  當前,2號線19個車站已全部封頂,區間已全線洞通,附屬結構完成76%,機電安裝完成92%,裝飾裝修完成70%,38個單線區間已開始行車調試,綜合聯調完成59%。預計10月底全線“軌通”、11月中旬全線“電通”、11月20日前后進行全線行車調試,確保2號線年底具備通車條件。


編輯:吳曉璐

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